智能驾驶企业Momenta面临市场挑战与股价下跌

目前，Momenta距实现盈利还有一段距离。其创始人曹旭东在最近的半年业绩交流会上表示，短期内盈利并非公司的首要目标。下半年，Momenta将专注于战略稳定与算力基础设施的投资，积极推动本土业务的商业落地。8月31日，Momenta公布2026年上半年财报，这是公司上市后交出的首个财报。数据显示，上半年营收达16亿元，同比增长75.9%，几乎接近行业领先者地平线同期的20.55亿元。然而，在财报中，Momenta的亏损额竟然高达165.37亿元，同比大幅增加871.8%。该亏损主要是由于上市前发行的优先股公允价值变动所致，剔除这些非经营性因素后，其亏损从4.16亿元减至1409.7万元，同比缩减96.6%。

Momenta的主营业务与地平线类似，都是为汽车制造商提供智能驾驶解决方案，但Momenta更专注于软件和算法的开发，而地平线则结合了芯片与算法。Momenta的收入来源主要有两部分：技术开发服务和软件许可服务，后者在上半年占据了37.9%的收入增长，成为高毛利增长的核心动力，不过技术开发服务仍占62.1%。Momenta的客户群体日益庞大，涵盖了众多知名车企，覆盖的量产车型已达105款，且上半年新增交付37款。

公司内部积极扩展客户及车型种类，以此应对市场风险。联合创始人孙环提到，单一车型的成功不足以支撑公司的长远发展，因此Momenta采用“大数法则”，以降低市场风险。 龙8头号玩家

尽管业绩增幅显著，资本市场却对Momenta持谨慎态度。自7月8日上市以来，Momenta的股价不断下滑，至9月1日已跌破发行价，收于230港元，市值蒸发约66亿港元。随着市场竞争加剧，智能驾驶行业的吸引力逐渐减弱。数据显示，中国乘用车L2级驾驶辅助功能渗透率已达70.5%，而NOA功能的渗透率为34.2%。智能驾驶技术逐渐从选配转为标配，稀缺性下降。此外，行业的技术路线趋于一致，供应商间的方案体验愈发相似，这导致各大企业不得不进行价格竞争。

随着零跑等企业的崛起，智能驾驶供应商的收入压力加大；价格战的出现进一步压低了单车收益，而估值趋势也因此受到影响。市场上，包括比亚迪在内的多家车企开始通过自研产品争取成本优化，进一步加剧了智能驾驶供应商的竞争环境。